Chiến Đấu Cơ AT-5 Brave Eagle Gặp Tai Nạn Đáng Tiếc
Vào ngày 15/2/2025, không quân Đài Loan đã ghi nhận một sự cố nghiêm trọng khi một trong những chiếc máy bay huấn luyện tiên tiến AT-5 Brave Eagle gặp lỗi động cơ và rơi xuống biển. Rất may, phi công đã kịp thời nhảy dù và được giải cứu an toàn. Đây là cú sốc đầu tiên đối với chương trình phát triển máy bay quân sự nội địa của Đài Loan – vốn được kỳ vọng sẽ thay thế các dòng huấn luyện cơ cũ kỹ.
Theo báo cáo từ quân đội, chiếc AT-5 Brave Eagle cất cánh từ căn cứ không quân Chihhang, nằm ở bờ đông Đài Loan, để thực hiện nhiệm vụ huấn luyện vũ khí. Trong quá trình bay, phi công phát hiện lỗi nghiêm trọng ở cả hai động cơ và nhanh chóng báo cáo trước khi quyết định nhảy dù. Chiếc máy bay, với tổng số giờ bay chỉ 183 giờ, đã lao xuống biển và hư hỏng hoàn toàn.
AT-5 Brave Eagle – Niềm Tự Hào Của Đài Loan Và Cú Sốc Đầu Tiên
AT-5 Brave Eagle là mẫu máy bay huấn luyện chiến đấu tiên tiến do Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Vũ trụ Đài Loan (AIDC) sản xuất, với tổng ngân sách đầu tư lên đến 68,6 tỷ Đài tệ (tương đương 2,1 tỷ USD). Chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của mẫu máy bay này diễn ra vào năm 2020 và đã mang lại nhiều kỳ vọng cho ngành công nghiệp hàng không quốc phòng nội địa.
Chiếc AT-5 không chỉ là mẫu huấn luyện cơ mà còn có khả năng chiến đấu, được thiết kế để phục vụ cả các nhiệm vụ huấn luyện không đối không và không đối đất. Ngoài ra, dòng máy bay này có thể cất cánh trên đường băng ngắn, điều này giúp nâng cao tính linh hoạt trong tác chiến. Tuy nhiên, mặc dù được thiết kế có khả năng gắn vũ khí, tính năng này vẫn đang trong quá trình thử nghiệm.
Kế Hoạch Hiện Đại Hóa Không Quân Và Sự Cần Thiết Của AT-5
Không quân Đài Loan đã có kế hoạch tiếp nhận tổng cộng 66 chiếc AT-5 Brave Eagle vào năm 2026 nhằm thay thế các dòng máy bay huấn luyện cũ như AT-3 và F-5 do Mỹ sản xuất. Những mẫu máy bay này đã phục vụ trong nhiều thập kỷ nhưng ngày càng gặp nhiều sự cố, thậm chí gây ra những vụ tai nạn nghiêm trọng trong các năm gần đây.
Mặc dù phần lớn vũ khí của Đài Loan vẫn do Mỹ cung cấp, chính phủ nước này đang đẩy mạnh chiến lược tự chủ quốc phòng, đặc biệt là trong bối cảnh Trung Quốc không ngừng hiện đại hóa quân sự và tăng cường các hoạt động diễn tập gần Đài Loan. Việc phát triển AT-5 Brave Eagle được xem là một bước tiến quan trọng, đánh dấu sự trở lại của ngành hàng không quân sự nội địa kể từ khi mẫu tiêm kích F-CK-1 Ching-kuo Indigenous Defence Fighter (IDF) được sản xuất hơn 30 năm trước.
Tác Động Từ Sự Cố Của AT-5 Brave Eagle
Vụ tai nạn lần này đặt ra nhiều câu hỏi về độ tin cậy của AT-5 Brave Eagle cũng như ảnh hưởng đến tiến trình hiện đại hóa không quân Đài Loan. Một đội điều tra đã được thành lập để xác định nguyên nhân dẫn đến lỗi động cơ. Trong khi đó, chính phủ Đài Loan sẽ phải đánh giá lại chiến lược phát triển và sản xuất máy bay nội địa để đảm bảo rằng chương trình này có thể tiếp tục mà không gây ảnh hưởng tiêu cực đến năng lực quốc phòng.
Bên cạnh đó, sự cố này cũng có thể làm giảm lòng tin của các lực lượng vũ trang Đài Loan đối với máy bay nội địa. Nếu các vấn đề kỹ thuật không được giải quyết triệt để, quân đội có thể phải xem xét các phương án thay thế khác – bao gồm việc kéo dài thời gian sử dụng các máy bay huấn luyện nhập khẩu.
Lời Kết
AT-5 Brave Eagle được xem là niềm hy vọng của Đài Loan trong việc phát triển ngành công nghiệp hàng không quân sự nội địa. Tuy nhiên, vụ tai nạn mới đây là một lời cảnh báo về những thách thức mà chương trình này đang phải đối mặt. Nếu không có những cải tiến kịp thời, khả năng thành công của dự án có thể bị đe dọa, ảnh hưởng đến chiến lược quốc phòng trong tương lai.
Sự cố của AT-5 không chỉ là một tai nạn đơn thuần, mà còn là bài kiểm tra lớn đối với tham vọng tự chủ quốc phòng của Đài Loan. Câu hỏi đặt ra lúc này là: Liệu Đài Loan có thể khắc phục những vấn đề kỹ thuật và tiếp tục chương trình phát triển máy bay nội địa, hay sẽ phải tìm kiếm một giải pháp thay thế? Tất cả vẫn còn đang chờ câu trả lời từ chính phủ và quân đội nước này.
Thế giới – 6am.vn
